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近日，凯迪拉克正式公布了海外的销售价格，基础价格为34万美元，折合人民币约243.81万元，新车也成为目前凯迪拉克旗下售价最高的车型。凯迪拉克Celestiq(图片)定位中大型纯电轿车，在基础价格之上还提供个性化定制，每一个车主都将得到一辆与众不同的Celestiq。

凯迪拉克Celestiq采用手工打造，这也是价格高昂的原因之一。新车在外观设计上高度还原了概念车的风格，前脸采用了大尺寸中网，并且内部被划分为四个区域，前包围的造型比较激进，也是目前凯迪拉克旗下，运动风格最鲜明的车型。

凯迪拉克Celestiq的车身侧面非常个性，给一种科幻和复古的融合感，车顶采用了溜背式设计，营造出修长低矮的动感姿态，但是我个人觉得，C柱之后的造型略显臃肿，虽然增加了几分肌肉感，但又少了灵动性。凯迪拉克Celestiq的尾灯组设计的很大胆，有着独一无二的辨识度。

内饰方面，凯迪拉克Celestiq采用了大连屏设计，主打的就是一个科技风，符合其新能源车的属性。在其他细节方面则显得比较板正，由于新车提供不同风格的定制，所以内饰除了造型之外，在色彩、饰板等细节上并没有统一的标准，可以肯定的是，作为一款售价34万美金，价格和劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌对等的车型，凯迪拉克Celestiq的内饰高级感是值得肯定的。

动力方面，凯迪拉克Celestiq搭载了前后双电机，最大功率为447kW，峰值扭矩为868牛米，百公里加速时间为3.8秒。诚实的说，在纯电池市场3秒级加速的电动车随处可见，而且在国内二三十万元就能入手一台，所以凯迪拉克Celestiq的动力虽强，但已经无法让人感到惊喜。

而槽点就在于它的续航能力——483km，虽然支持充电10分钟可续航126km，但是在国内二三十万级的纯电车，续航能力基本都能超过凯迪拉克Celestiq，所以我认为它的贵，还是来自于比较表层的地方，比如设计、比如定制。不过底盘方面还是比较优秀，前后五连杆独立悬挂，配有空气减震、电磁悬挂4.0系统以及3.5度的整体转向系统。

目前还没有关于凯迪拉克Celestiq要进入中国市场的信息，但是243.81万人民币的售价确实太高了，即便平价进入中国市场，我估计也要落得个无人问津。