(资料图片)

根据最近的机构研究报告，为您总结相关行业的投资要点，供参考：自主品牌重卡的出海战略正在发力，其主要竞争优势在于性价比。以中国重汽(000951)为代表的这一类企业，其2020年以来的涨势十分强劲，预计在2-3年的中短期中，重卡出海有望突破30万量级。在未来3-5年的中长期中，中国重汽等企业的目标市场将主要集中在东南亚、南美、中东等地，预计自主重卡出口量级会再次翻倍。在海外重卡市场中，主要有三个梯队。第一梯队主要包括欧美、南亚/东亚等成熟市场，其中本土的重卡品牌如戴姆勒、帕卡等占据了主导份额，自主品牌的突破难度较大。第二梯队主要为东南亚、独联体、拉美等发展市场，这些市场无本土强势重卡品牌，自主品牌以性价比优势有望持续突破。第三梯队则包括非洲、中东等市场，这些市场的重卡需求规模较小，但自主品牌在其中取得了明显优势。站在全球重卡龙头企业的发展角度看，技术与收购是市场开拓的有效手段。值得注意的是，随着产品高端化进程的持续推进，以及重卡相关金融等附加业务占比的提升，自主重卡企业的实际盈利能力有望进一步开拓。需要提醒的风险因素包括全球地缘政治的波动、国内经济复苏进度的不足、以及柴油价格的上涨幅度等。转换为html格式如下：

根据最近的机构研究报告，为您总结相关行业的投资要点，供参考：

自主品牌重卡的出海战略正在发力，其主要竞争优势在于性价比。以中国重汽为代表的这一类企业，其2020年以来的涨势十分强劲，预计在2-3年的中短期中，重卡出海有望突破30万量级。在未来3-5年的中长期中，中国重汽等企业的目标市场将主要集中在东南亚、南美、中东等地，预计自主重卡出口量级会再次翻倍。

在海外重卡市场中，主要有三个梯队。第一梯队主要包括欧美、南亚/东亚等成熟市场，其中本土的重卡品牌如戴姆勒、帕卡等占据了主导份额，自主品牌的突破难度较大。第二梯队主要为东南亚、独联体、拉美等发展市场，这些市场无本土强势重卡品牌，自主品牌以性价比优势有望持续突破。第三梯队则包括非洲、中东等市场，这些市场的重卡需求规模较小，但自主品牌在其中取得了明显优势。

站在全球重卡龙头企业的发展角度看，技术与收购是市场开拓的有效手段。值得注意的是，随着产品高端化进程的持续推进，以及重卡相关金融等附加业务占比的提升，自主重卡企业的实际盈利能力有望进一步开拓。需要提醒的风险因素包括全球地缘政治的波动、国内经济复苏进度的不足、以及柴油价格的上涨幅度等。